現在的汽車越來越智能化，汽車上的電氣設備也越來越多。特別是近年來電子技術的發展，汽車上出現了大量的電子控製係統，汽車電子化程度的高低已經成為國際上衡量汽車先進水平的重要標誌，電子裝置的成本占整車成本的比例越來越高。今天我們就簡單來說說汽車電氣係統的常識和一些常見的電子控製裝置。

　　汽車電器設備是依靠電路進行工作的，電路就是電流的通路，它是為了某種需要由某些電工設備或元件按一定方式組合起來的。

　　電路由電源、負載和中間環節(開關、導線等)三個部分組成，這三部分稱為組成電路的“三要素”。

　　汽車電器設備的特點 1 低電壓 汽車上的電源電壓有12V(汽油 發動機)和24V(柴油發動機)兩種。

　　2 直流電 蓄電池提供的為直流電，用電設備均為直流供電。 3 單線 負極搭鐵

　　2、當用電設備過多、用電量超過發電機的供電能力時，蓄電池協助發電機向各種用電設備供電。

　　2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊線、檢查液麵高度，以防極板硫化。

　　發電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發電機向除起動機之外的其它用電設備供電，並向蓄電池充電。 汽車上所用的發電機大多為三相交流發電機。

　　交流發電機由轉子、定子、電刷與滑環機構、三相橋式整流器、軸承、風扇和前後端蓋等組成。

　　1、蓄電池的搭鐵必須與交流發電機的極性一致，都是負極搭鐵，否則蓄電池將通過發電機的矽整流二極管大量放電，從而燒毀二極管。

　　3、發電機在高速運轉時，不得拆下蓄電池等主要用電設備，以免產生瞬時過電壓，損壞二極管、調節器或其他用電設備。

　　起動機的功用：利用起動機將蓄電池的電能轉 換為機械能，再通過傳動機構將發動機拖轉起動。

　　1、起動機的連接線路必須正確，各部位的線徑必須足夠粗，線徑細或接頭接觸不良都會造成起動機運轉無力；

　　點火係統的基本功用是在發動機各種工況和使用條件下，在氣缸內適時、準確、可靠地產生電火花，以點燃可燃混合氣，使發動機作功。

　　現在的汽車儀表更像一個綜合顯示屏，汽車運行中的各種信息都會顯示在上麵，比如發動機轉速、車速、冷卻液溫度、燃油量、變速器檔位等，而傳統的電流表、機油壓力表則使用報警燈來顯示。當汽車發生故障時，在儀表中還會點亮相應的故障燈，以警示駕駛員小心駕駛。比如 機油壓力報警燈、水溫過高報警、 車kb體育平台官網 kb體育門未關好報警、製動液壓不足指示燈、燃油不足報警燈、發動機故障指示燈、變速器故障指示燈、製動係統故障報警、防盜報警係統未解除報警、座椅安全帶未係報警、前照燈未關及點火鑰匙未拔報警係統等。

　　隨著科技的發展，汽車上的輔助電器設備越來越多，越來越智能化。主要有風窗刮水裝置、汽車空調係統、安全與舒適係統等。

　　現在的汽車對安全與舒適係統越來越重視，車內乘員乘坐的舒適性和安全性越來越好。安全裝置主要有安全帶、安全氣囊、ABS、ESP等，舒適裝置主要有音響、導航、天窗、電動車窗等。

　　汽車空調是指對汽車室內的空氣質量進行調節的裝置，用以調節車內的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔淨度等，從而為乘員創造清新舒適的車內環境。現在的汽車越來越多的采用了自動或半自動空調係統。

　　全車線路主要有中央接線盒、保險裝置、繼電器、控製開關、導線和接插件等。

　　汽車上的中央接線盒相當於汽車電氣的交通樞紐，幾乎汽車上所有的線路都要經過它，一些保險絲、繼電器就安裝在它的上麵，我們在查找故障時，首先查找的部位也是它。

　　保險絲是電氣線路及用電設備的安全保護裝置。當線路大負荷超載或短路電流增大時保險絲被熔斷，起到切斷電流，保護電路和電氣作用。

　　汽車繼電器可以自動接通或切斷一對或多對觸點，完成以小電流控製大電流，防止開關觸點因為負荷過大而燒灼，保護開關控製線路。它實際上是用較小的電流去控製較大電流的一種“自動開關”。在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

　　現在的汽車，電子控製係統也越來越多。根據汽車總體結構，汽車電子控製係統分為發動機電子控製係統、底盤電子控製係統和車身電子控製係統三大類。

　　在車上進行電焊作業時，必須斷開電源總開關，以免電焊時產生的高電流及電磁輻射對汽車上的精密電子元件造成損壞。